Jow hast recht vertippt ich

wieso schreibt ihr immer Englisch hab nie so gut aufgepasst

Gruß Karsten

Hi

ich noch ma

was haltet ihr von nem Ölkühler

Hinten verbaut


Gruß Karsten

Öhlkühler ist sinnvoll, wenn du viel Hochgeschwindigkeit oder hohe Drehzahlen (Nordschleife) fährst. Ansonsten (um den Kopf zu beruhigen) empfehle ich einen 15 Ohm Widerstand in der Leitung vom Sensor zum Instrument. Dein Wagen ist nämlich definitiv einer von den Mk 1,5 (Mk1 Technik im Mk2 Kleid), da ist das nunmal so. Oder man eicht einfach den Kopf um und weiß dann, dass 120 = 90 und 150 = 120 Grad sind. So hab ich das gemacht.

Hi

Also bin heut gefahren Aussentemperatur war so ca. 32 Grad

auf meinem Schätzeisen stand der Zeiger bei ca.130 Grad

bei gemächlicher Fahrt .

Da hab ich mir schon Gedanken gemacht ???????



Gruß Karsten

Achso

vergessen

am besten hinten irgendwo

hat vielleicht jemand schon mal gemacht

Oder hat jemand Bilder wie es aussehen könnte

Gruß schon mal im voraus Karsten

Also hinten glaube ich nicht so vorteilhaft ,ich fahre schon mehr als 2 Jahren einen Öl luftkühler vorne verbaut und bin top zufrieden damit Temp. Ist im extrem Betrieb so um die 100grad



Gruß Michael

Wieviel Öl hast da drin

Wie siehts mit dem Öldruck aus

Gruß Karsten

Warum? Bei deinem Setup mit neuem Sensor und altem Instrument sind das ca. 100 °C in echt. Wo ist das Problem?

Hallo also Öl ist ca 1 Liter mehr drinnen als original Öldruck IST laut British Steel Top der fährt den selben Ölmühlen und hat eine öldruckanzeige drin alles top. Sind jedoch mit Thermostat in der Sandwichplatte und öffnet erst bei glaube 86 grad wenn ich es recht im Erinnerung habe .



Gruß michael

Jepp Michael,
alles Top erklärt, wir sind letzte Woche unsere Vortour zu unserer Schwarzwaldausfahrt gefahren, wir mussten mehrmals eine Pause einlegen weil da ein MGF starke Probleme mit der Öltemperatur bekam.
Als wir letztes Jahr von Köln nach Worms gefahren sind hatten alle MGF und TF ohne Ölkühlung Probleme und mussten langsamer fahren.
Wenn du einen MPI hast bau dir den Wasser Ölkühler vom TF 160 ein, den gibts beim Schrotty in UK recht günstig im Komplettbausatz und der funktioniert auch (Billiglösung)
Bei dem VVC ist das komplizierter weil da die Zündspulen sitzen.
Ich persönlich bevorzuge auch den Luft Ölkühler, den hat der Pascal, der Pavmi und ich verbaut, höchste bisher gemessene Temperatur 111°C im Heizermodus bei 33°C Aussentemperatur, bei Autobahn über 200kmh meist nur 95-100°C.
Bei meinem VVC MGF den ich gerade aufbaue kommt auch einer rein, auch wieder vom Schweizer Motorsport aus Stuttgart.
Vermutlich werden den dann wieder ein paar mehr bei uns einen verbauen.