Hallo MGF-Freunde,
habe einen ganz ordentlichen MGF angeboten bekommen, aber als technisch nicht versierter Laie bleiben vor dem Kauf Fragen offen.
Es handelt sich um einen MGF 1.8i Bj. 98, EZ 2000. Der Wagen liegt sehr tief (sieht gut aus!).
1. Es sind 215er Reifen auf Alufelgen aufgezogen, vorn und hinten. Auf den Kunststoffabdeckungen der vorderen Radhäuser sind Schleifspuren zu sehen, wohl bei starkem Einlenken entstanden. Ist diese Bereifung zulässig (im Brief stehen nur 185er) und wenn ja, wie kommt es dann zu den Schleifspuren?
2. Lt. TÜV-Gebrauchtwagencheck ist ein Spurstangenkopf ausgeschlagen. Die Spur muß nach dem Wechsel desselben vermutlich neu eingestellt werden. Was würde diese Reparatur in einer Fachwerkstatt kosten?
3. Falls mir der Wagen zu hart ist, wegen der tiefen Lage: was kostet es, ihn wieder hochzupumpen?

HG
Itisan

Och, Kinder, gebt doch mal im Profil Euren Wohnort an, dann kann sich auch jemand vor Ort kümmern, der Werkzeug und Pumpe hat.

Spurstangenköpfe immer paarweise tauschen, kosten so um die 20-30 Euro das Stück. Spur muss dann natürlich neu eingestellt werden.

215/40R16 rundum sind auf 16 Zoll Felgen Serienbereifung, im neuen Fahrzeugschein wird aber immer nur die Mindestanforderung eingetragen.

Das Schleifen liegt daran, dass die Kiste zu tief hängt. Aufpumpen kann dir das jeder, der eine Pumpe hat. Sind mittlerweile ne ganze Menge hier im Board. Sieht zwar gut aus, führt aber zu übermäßigem Reifenabrieb innen und macht die Federung bretthart, wie du ja beobachtet hast.

Danke für den Hinweis - Mein Wohnort ist Hannover (werde ich im Profil noch ergänzen).
Du denkst in Sachen 'aufpumpen' u. Spurstangenkopf wechseln anscheinend an Hilfe von erfahrenen MGF-Besitzern oder so.
Gute Idee - gibt es sowas in der Szene? Wäre ja echt nett..
Aber ich bin aktuell noch in Preisverhandlungen mit dem Autohändler/Verkäufer und brauche deshalb Werkstattkosten für diese Sachen!
Weißt Du sowas, zumindest näherungsweise?!

Hallo,
ohne zu wissen welche die Werkstatt deines Vertrauens ist ,sollte sich der Stundensatz zwischen 70-90€ bewegen.
2 Spurstangenköpfe sollten in weniger als 1 Std. gewechselt sein. Spureinstellen nochmal so 70€
Alles nur Anhaltswerte . Mit der Beschreibung der Arbeit sollte aber jede Werkstatt einen Kostenvoranschlag abgeben können.

Fürs Aufpumpen hab ich in der Fachwerke auch so um die 70 EUR bezahlt. Der ganze Kokolores (Köpfe, Aufpumpen, Spur ... bitte in der Reihenfolge!) sollte also rund 200-230 EUR Arbeit + 80 EUR Material (inkl. Hydraulikflüssigkeit) ausmachen. Nimm mal 300 EUR mit.

Warum Spurstangenköpfe immer paarweise wechseln?

Gute Frage. Hab damals auch nur die eine defekte Seite wechseln lassen.

Und auch wenn mich Dieter für verrückt erklärt, hab ich auch nur einen defekten Tieferlegungs-Knuckle wechseln lassen - nicht achsweise...