Hallo zusammen
War schon länger nichtmehr hier...

Im November habe ich den F eingwintert. Einen Tag später stand er dann schief in der Tiefgarage. Die rechte Seite komplett unten. (das System wurde erst im April 19 neu befüllt)
Tja ... habe mich hier wieder etwas eingelesen und mitbekommen, dass es möglich wäre, N2 neu zu befüllen. Ich frage mich nun zwei Dinge:

1. WER macht sowas? NL ist klar. Müsste dazu jedoch erstmal alle Töpfe ausbauen (lassen) und per Post den Austausch machen. Zeitlich wäre das kein Problem.
Gibt´s vielleicht aber doch eine "nähere" Anlaufstelle?

2. Wenn das N2 eingefüllt wurde, und die Membrane(n) trotzdem porös und nichtmehr dicht sind, was hat´s dann gebracht?

Hat mir jemand einen Tipp, wie ich als Erstes vorgehen sollte um überhaupt herausfinden zu können, was denn nun Sinn machen würde?

Zu (1): Grundsätzlich sind meine Dosen rein optisch in einem 1a Zustand. Kein Rost nix. Der F wird nur im Sommer bewegt. Von daher wäre es schade, den Wagen wegen so einem Sch..ss weggeben zu müssen. Mein Budget ist zudem momentan beschränkt. Mehr als 2´000.-- kann ich nicht investieren.
Die linke Seite ist - den Temperaturen entsprechend - OK. Vermute, dass die Hydragaseinheit hinten rechts defekt ist. Die hing schon ein paar Jahre immer etwas tiefer, als der Rest des Wagens.
Eine Pfütze konnte ich übrigens nirgends entdecken.

Danke Euch schonmal für sachdienliche Hinweise.

Grüsse
Andy

Hallo ich würde mir 4 andere Dosen besorgen und die Austauschen (lassen wenn du es nicht selbst kannst) und die alten Dosen weglegen oder gleich mit einem Ventil umbauen und einlagern (die werden ja nicht mehr mehr)

Der Dosenverkäufer macht sowas z.b . Ups Rosenverkäufer natürlich hier aus dem Forum und bestimmt noch andere

Sollte eine Dose Defekt sein fällt es spätestens beim befüllen mit Stickstoff auf hällt ja kein Druck

Servus Andy,
schöner F übrigens, viel zu schade ihn weg zu geben nur wegen einer defekten Dose.
Es gibt halt wie immer im Leben mehrere Möglichkeiten und alle haben ihre Vor- und Nachteile

Zunächst würde ich mal davon ausgehen, dass die eine Dose hinüber ist und es kaum Sinn macht, die neu mit N2 zu befüllen. Es muss ja einen Grund haben, warum sie von allein übern Winter abgesackt ist.
Ein schleichendes Absacken, so von Saisonanfang bis Ende und trotz hochpumpen wird er immer härter, da könnte es sich eventuell noch lohnen, die Dosen mit N2-Ventilen zu versehen und neu zu befüllen, obwohl ich auch hier zumindest mal annehme, dass das N2-Nachpumpen wohl immer häufiger nötig sein wird, denn ich vermute (rein theoretisch und ohne konkrete Fakten ), dass der N2-Verlust durch porös werdende Membranen erfolgt.

Es gibt auch mit N2 befüllte, restaurierte Dosen zu kaufen, meist hat z.B. Cowaparts was auf Lager. Wäre wohl erst mal die beste Option, dann aber logischerweise gleich 2 für hinten re und li, wegen dem Fahrverhalten.

Andere Option, meiner Meinung nach technisch klar besser, aber leider in bürokratisch geprägten Ländern ohne TÜV: das FCCKit von Mike Satur, wäre preislich auch noch im Rahmen.
Darin enthalten bereits verbesserte Querlenker oben mit besseren Lagern. Ist meiner Meinung nach nicht so komfortabel wie frisch mit N2 befüllte Dosen, aber man hat exakteres und agileres Handling (meine Meinung), und zudem keine Höhenschwankungen mehr, die sind dann Geschichte.

Weitere Option: Umbau auf TF-Hilfsrahmen . Ist aber ziemlich arbeitsaufwendig wegen dem hinteren kompletten Ausbau von allem, was da dran hängt.

Vielen Dank für Eure Beiträge und den sehr interessanten Link!
Bin gerade dabei, eine Lösung auszubrüten. Scheint doch nicht so hoffnungslos zu sein, wie zuerst gedacht!

Grüsse
Andy