Hallo zusammen,

kann man die Gummimanschetten der Schaltseile unter dem Fahrzeug irgendwo als Ersatz beziehen? Da ich aus dem Wagen kein Schönwetterfahrzeug machen werde, sollten die porösen Teile möglichst ersetzt werden.

Gruß,
Phil

Hi , wenn du keinen MG-Teile Spezi in der Nähe hast , schau mal in der EBucht unter Mgf / Mg Tf. Faltenbalg ULS000012 . Dort wird der Balg für 8 € inkl. Versand angeboten.


Gruß
Hans-Ulrich

Die Dinger kannst dann Jährlich wechseln taugen nichts.

Bei Rimmer:
https://rimmerbros.com/Item--i-ULS000012

Cool, danke!

Gruß,
Phil

Ein ausreichend langes Stück Fahrradschlauch tut es auch - Vorne und Hinten ein Kabelbändiger drum und gut is Hat bei meinem F 11 Jahre gehalten und ich wette - es ist heute noch dran

Gruss, Alex.

Bei mir ist der auch zerbröselt. Ist aber nur mein Schönwetterfahrzeug, daher hab ich von einem Austausch bislang abgesehen. Wenn ich den nun doch wechseln möchte, wie müsste ich den verbauen ? Könntet Ihr mir bitte den Austausch erklären ? DANKE!

Jup, so macht man das. Hält eigentlich dann solange wie ein Fahrradschlauch hält.
Sieht so aus
https://mgfcar.de/gear_select/dsc04293.jpg
https://mgfcar.de/gear_select/ noch mehr Schaltseilspass

Jaaa, damals gab es die Manschetten ja auch noch nicht einzeln …

Hallo,

da ich gestern 2 neue eingebaut bekommen habe, weiss ich das Markus in Dortmund noch welche auf Lager hat.

Ich habe mich nun auch für die Sparvariante entschieden. Günstiger und vermutlich besser. Wer allerdings kein Sortiment an passenden Schläuchen hat, dem empfehle ich die fertigen Gummimanschetten.

Mal davon abgesehen: hat schon einmal jemand einen Uniballersatz für die Gummigelenkenden verwendet? Die sind relativ weich und auch hier lassen sich wieder ein paar 10-tel Millimeter einsparen. Wie sehen die Schaltseile beim MGF Cup Fahrzeug aus?

Gruß,
Phil

Bei ist das hintere untere Schwabbelgelenke vom Schaltseil gegen ein *festes* vom Schrott von den vorderen Enden des Schaltseils ausgetauscht. Das sind feste Gelenke für gleichen Kugeldurchmesser.
Da braucht man normal nix bohren oder schweissen und groß umbauen. Die Länge ist IMO identisch, kann man aber auch zur Not was von absägen.

Läuft seit Jahren seitdem ich das letzte mal ein Schaltseil gekillt hatte. (Gewindestück war abgebrochen) Wobei diese errrm, Reparatur? bissle aussergewöhnlich war.
https://www.mgfcar.de/gear_select/bad_road.html
Ein Foto ist weiter unten zu sehen.

Hast du einen spürbaren Vorteil erleben können? Knackigere Bedienung? Weniger Spiel?

Gruß,
Phil

Nun ja, was ist knackig ?
Nein Vergleich hab ich keinen, das Ding war im Ar**h und ich brauchte Ersatz.

Jedenfalls ist es seit Jahren OK.

Meine Basteleien setzen meistens erst dann an, wenn was kaputt ist, oder ne innovative Geschichte im Kopf ist

Ich habe das übrigens mal mit dem Plättchen ausprobiert. Damit das Spiel verschwindet, muss ein 0,65mm Blech eingesetzt werden. Das wiederum erzeugt aber über die große Fläche so viel Reibung, dass das Rückstellmoment der Schaltung in die neutrale Gasse beeinträchtigt ist. Die Lösung scheidet für mich also leider aus. Ideal wäre eine ausgebaute Schaltung, die man testweise neu Lager und optimieren kann. Hat vielleicht jemand die alte Einheit, weil er auf Mike Satur Teile aufgerüstet hat?

Gruß,
Phil

Ähm.... Wieso sollte sich durch das Blech die Reibung zum negativen verändern? Original "reibt" Plastik auf angerostetem Baustahl. Wenn da ein Blech dazwischenkommt, dann Edelstahl = glatter/weniger Reibung...
Ergo: "gefühlter Quatsch"....
(An Öl und Fett kann`s nicht gelegen haben. War keins dran...)
Ich fahr von Anfang an mit nem 0,6mm Blech da drinnen rum und wüsste keine bessere Lösung für kein Geld.
Schau Dir bei Dieter nochmal die Bilder an. SO muss das.

Dann ist das halt gefühlter Quatsch für dich. Ab Werk reibt das Plastikteil überhaupt nicht an der rechten Stahlwange. Man fügt also nachträglich einen Reibpartner hinzu, der sich negativ auswirkt - zumindest bei mir.

Gruß,
Phil