Hallo zusammen,
habe mich soeben hier angemeldet, da ich grad am Scheideweg stehe, MGF nacg HGF vor zwei Jahren entnervt in die Garage gestellt, nun soll er reanimiert werden.
Werkstatt ist vermutlich unwirtschaftlich und ich suche nach schlauen Wegen, den kleinen wieder flott zu kriegen.

Hab hier schon etwas gestöbert und bin begeistert von der Hilfsbereitschaft und den vielen Beiträhen hier, bin selber knapp 50 und aus HH.

Hallo aus Nienburg (wo selbst die Weser einen großen Bogen macht )

Und was dein MG angeht erstmal schauen was er hat und dann kann man immer noch entscheiden was man will
Mfg. Thorsten

Ja, das sowieso

Schöne Grüße aus Wien...und
ich wechsel auch gerade die Dichtung.

Danke, und Dir viel Erofog beim Vorhaben. Als meiner dann heute verstaubt vor der Garage stand dachte ich ja auch nur - geiles auto

Herzlich willkommen,

na wenn man es nicht gleich übertreibt wie andere hier aus Hamburg ist doch immer was zu machen.

Ja, wobei - zu Eurem Fahrtraining am Wochenende wirds wohl nichts, oder kann man dich auch über den Parcours schleppen lassen ?

Aber vorbei kommen kannst du bestimmt und abends gibt es sogar noch 1 Bier
Was ist dein MG denn für einer Bj und Farbe und so ?

Mfg. Thorsten

Übertreiben ?!

Da bin ich gemeint , wie ?

Ja Moin, Welcome und Gruß vom Hamburger Binnendeich ...

Genau vorbei kommen kann der Hein ruhig, dann kann er auch gan genau erklären was für eine Diva er hat. Kannst auch gerne am Sonntag mit dabei sein wenn wir den kleinen Halbtagsausflug machen. Ein Platz in einem MGF ist auf jeden Fall frei. Jana und ich kommen mit unseren beiden MGF's.

Willkommen Hein, mönsch da kannste ja mi´m Cadde den H(H)GF-Versehrtenclub gründen Der erste seiner Art mit nem mobilen Außendienst
Besser als Moskow-Inkasso, die Jungs vom HH-Gas(ket)Ko

Er ist ein 2000er in Tahiti Blue, ziemlich im Originalzustand, also soweit unverbastelt.Bin nun auch wieder vom Virus gepackt und würde ihn gern wieder flott haben., heute Abend bin ich leider nicht zum Weiterschrauben gekommen und schon genervt

Danke für das Angebot, leider ist das Wochende schon verplant, ich hoffe, das sich zumindest mal ergründen lässt, ob der Motor sich ohne kerzen drehen lässt + Pleulinspektin per Schweissdraht.
Noch eine Frage , braucht man zwingend dieses geänderte Oil Rail ? Ansonsten könnte die Ölwanne ja bleiben wo sie ist.

Moin moin auch aus dem Taunus

Da ich ja gerade auch die Zylinderkopfdichtung wechsle, habe ich auch die neue Oil-Rail verbaut. Ist keine Hexerei, die Ölwanne ist ab in NullKommaNix.
Rover hat die verstärkte Rail in Kombination mit der MLS-Dichtung ja nicht umsonst entwickelt.
Sie verstärkt den Motor-Sandwich und erhöht die Festigkeit bei hoher Belastung, speziell bei Landrover-Modellen.
Ich würde sie wechseln...

Ja, ist warscheinliuch besser, erstmal Kopf ab und dann mal sehen

Moinsen Hein,

und herzlich Willkommen aus dem Taunus. Es gibt in Youtube einige Videos, die den Wechsel der Kopfdichtung recht gut zeigen - gibt einem zumindest eine Idee, was auf einen wartet...
Schau mal unter https://www.youtube.com/watch?v=MqP9porzT4s und https://www.youtube.com/watch?v=cim6fluBYu0 (Teil 2) sowie https://www.youtube.com/watch?v=CfGZPUS9yA4 (Teil 3)

wünsche Gutes Gelingen

Markus

Moin und Willkommen an Board!

Richtich, das hat Herr Robespierre dunnemohl auch immer so gemacht.

Vive la Révolution!

Ja schön, ist ja genau der richtige Einstieg