Hallo,

ich höre auf den Namen Michael, bin 42 und spiele mit dem Gedanken mir den MGF zuzulegen.
Unsicher bin ich auf Grund der Angaben zur Zylinderkopfdichtung.
Man liest sehr viel darüber.
Wir oft muß die ZKD gewechselt werden?
Was sollte ich beim Kauf beachten?
Ich bitte um verständliche Aussagen.

Grüße
Michael B.

Moin, also die ZKD sollte immer gewechselt werden, wenn sie defekt ist. Ansonsten ist das nicht nötig. Für den Kauf kann ich dir die Kaufcheckliste und die Suchfunktion hier im Board empfehlen, da wurde alles bis zur Erschöpfung abgehandelt.

War das verständlich genug? Ich habe auch absichtlich langsam getippt.

Hallo,

das die ZDK nur gewechselt wird, wenn Sie defekt ist, ist mir schon klar.
Welche Ursache hat das Versagen der ZDK, Konstruktionsfehler weil bei fast allen Fahrzeugen der Fall?
Mit wie oft die ZDK gewechselt werden muß meinte ich, wenn diese einmal
gewechselt worden ist, kann dieser Fehler wieder auftreten (bei sachgemäßer Behandlung) oder wird die
Ursache mit dem 1.x wechseln behoben (andere Dichtung etc.)

Grüße
Michael

Axo...

Das mit der ZKD wurde hier auch schon des öfteren durchgekaut, darum muss das hier nicht noch einmal bis zum Exitus erklärt werden. Guck einfach mal in der Suche unter "HGF", da wirst du bestimmt einiges finden.

Und ja: es kann immer wieder auftreten!

Hallo Michael.
Ich hatte einen MGF im Jahre 1998 neu gekauft und 100000 Km gefahren. Den MG immer nach Heft gewartet und nixxxxxx gehabt mit dem Ding . Auf Autobahnen nicht über 4000 Touren gefahren ( in der Schweiz darf man nicht mehr und macht keinen Spass ) so hat man für wenig Geld einen grosse Freude . Vor 6 Monaten habe ich einen TF zugelegt, mit wenig Km. und den F an einen Freund verkauft .
Wünsche dir viel Freude mit dem F und sende Grüsse aus der Schweiz Werni .

Erstmal willkommen.

zum HGF:
falls er auftritt, Reparatur nur durch eine MGRover-erfahrene Werkstatt.
Richtig repariert, neuer Dichtungstyp und Oilladder rein -> gute Chance, dass die Reparatur von sehr langer Dauer ist.
Jedes Fahrzeugsmodell benötigt seitens des Mechaniker entsprechende Erfahrung, damit die Reparatur nicht zum "Jugend-forscht-Projekt" wird.

Hallo,

bzgl. ZDK gibt es beim Kauf eigentlich nur eins zu beachten.
Das restliche Budget sollte dafür noch ausreichen.

Meinen F hab ich jetzt seit 7 Jahren.
Ich fahre zwar nur wenig, aber bis dato ohne jegliche Probleme. Holz, wo ist Holz zum draufklopfen
Nicht mal die Batterie, oder eine Glühbirne hat schlapp gemacht.
Auch nach dem Winter, oder längeren Pausen im Sommer, er springt sofort an.
Wenn ich da an meinen Golf IV denke.
TDI-Pumpedüse, 4motion, nach 30TKM war das Zweimassenschwungrad hin, 2000,-€.
2 mal Standlichtbirnchen wechseln, macht beim "freundlichen" 140,- €, weil die Stossstange demontiert werden muss
Leder der Rücksitzbanklehne nach 3 x umklappen zerkratzt und eingerissen, weil die Lehne auf den Aschenbecher, oder die hintere Lüftung drückt.
wenn ich Zeit hätte, ich könnte noch ne Weile............

Aber wie sagt man doch so treffend:
Auto fängt mit "Au" an, hört mit "o" auf und in der Mitte steht "t", wie teuer.....

echt dafür hast du geld ausgegeben ?? also ich hab es mir an einem ausgebauten scheinwerfer zeigen lassen und dann dank meiner zarten hände selbst gemacht denn in 3 jahren golf IV musste ich nicht nur 2 mal lampen wechseln... vorallem die seite mit dem wenigen platz bei der batterie hatte eine recht kurze lebenserwartung

im gegensatz dazu wüsste ich nicht wann ich das letzte mal eine bei nem mg oder rover gewechselt habe...

ne im ernst wir fahren halt autos bei denen die garantie abgelaufen ist und daher liest man viel in foren... aber aus eigener erfahrung kann ich dir sagen auch bei anderen marken stehen die werkstätten voll aber halt auf garantie oder wenn sie glück haben kulanz... so das die hersteller das etwas unter den tisch kehren... warum bieten sie mobilitätsgarantien an ?? das der eigene pannendienst kommt und sie nicht in einer statistik von einem autoclub landen... einfache sache...

gruss

Hi xpo

Nö, hab ich nicht, nachdem ich den Preis genannt bekommen habe.
Ich bin noch ne Zeitlang ohne Standlicht weitergefahren, bis das Zweimassenschwungrad gewechselt wurde. Da war der Golf IV vorne ohnehin "total nackisch". Motor raus, Getrieb raus........
Da musste quasi einfach alles Raus, und der Weg zu den Lichtern war frei.
Aber sonst kostet der Spaß die 140,-@, oder einen versauten Samstag.

Dein Lösungsansatz wäre nicht gegangen, der Golf hatte Xenon, soooo kleine Hände gibt es nicht.........